Santa Fe pidió control técnico permanente de la Hidrovía y propuso que el Consejo funcione en Rosario
La Provincia planteó que el nuevo organismo de supervisión de la Vía Navegable Troncal tenga sede en la ciudad portuaria y cuente con equipos técnicos especializados. El ministro Gustavo Puccini sostuvo que el control debe ser estable, con capacidad real de fiscalización y enfoque federal.
Viernes 13 de febrero de 2026
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La Provincia de Santa Fe reafirmó su postura en el proceso de conformación del Consejo de Control de la Vía Navegable Troncal y solicitó que el organismo cuente con atribuciones técnicas concretas, evitando que se transforme en una estructura de carácter meramente formal.
El ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, participó en Buenos Aires de la reunión constitutiva convocada por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, acompañado por el subsecretario de Transporte, Jorge Henn. En ese marco, formalizó la propuesta para que la sede del Consejo funcione en Rosario.
Santa Fe tiene bajo su jurisdicción 849 kilómetros de la Hidrovía, 34 puertos —cuatro públicos y 30 privados— y una zona franca. Desde la Provincia señalaron que la región concentra cerca del 80 % de las exportaciones argentinas de granos, lo que fundamenta el pedido de radicar allí el organismo de supervisión. Puccini afirmó que la ciudad es el núcleo logístico del sistema exportador argentino y consideró que la localización del Consejo en Rosario representaría un gesto concreto de federalismo y de cercanía con la operatoria portuaria. La administración provincial ofreció infraestructura propia para su funcionamiento, con el objetivo de evitar costos adicionales.
Desde la gestión del gobernador Maximiliano Pullaro se remarcó que el Consejo debe contar con equipos técnicos especializados y funciones claras de fiscalización. Según expresó el ministro, el control debe ser estable y respaldado por herramientas que permitan medir resultados vinculados al dragado, balizamiento y mantenimiento. El empleo en la construcción creció en Santa Fe durante 2025 Puccini también planteó que el nuevo esquema priorice la eficiencia y evite ampliar estructuras burocráticas. Indicó que existen equipos técnicos en provincias y organismos nacionales que pueden articularse sin incrementar el gasto público. En la misma línea, Jorge Henn sostuvo que el sistema debe prever mecanismos para sancionar incumplimientos y corregir desvíos, con responsabilidades claramente asignadas. Señaló que el objetivo es fortalecer la coordinación entre jurisdicciones y aprovechar la experiencia acumulada en el ámbito portuario y fluvial.
Un control con funciones efectivas y equipos especializados
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