Santa Fe logró incluir el Circunvalar en la licitación del Belgrano Cargas
La Provincia consiguió que la finalización del Circunvalar Santa Fe sea una obra obligatoria para el futuro concesionario del Belgrano Cargas, con un plazo máximo de cinco años. Ahora, el Gobierno santafesino volverá a reclamar por los accesos ferroviarios a los puertos del sur del Gran Rosario.
Viernes 21 de agosto de 2026
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La publicación de los pliegos para la licitación del sistema ferroviario Belgrano Cargas confirmó un avance para Santa Fe: la finalización del Circunvalar Santa Fe quedó establecida como una obra obligatoria que deberá ejecutar el futuro concesionario.
El proyecto tendrá un plazo máximo de cinco años y contará con un mecanismo específico para asegurar los recursos destinados a su ejecución. Para la Provincia, la incorporación representa un avance concreto después de los distintos planteos realizados ante el Gobierno Nacional.
El ministro de Desarrollo Productivo de Santa Fe, Gustavo Puccini, destacó que el pedido fue sostenido en distintas oportunidades y que finalmente quedó contemplado dentro de la licitación.
“En cinco oportunidades planteamos ante Nación que el Circunvalar tenía que ser una prioridad y hoy está incorporado como obra obligatoria. Santa Fe insistió, llevó propuestas concretas y consiguió que una obra estratégica quede dentro de la licitación”, afirmó Puccini.
El funcionario anticipó además que la Provincia continuará reclamando participación en las decisiones vinculadas con el funcionamiento y control del sistema ferroviario.
“No queremos mirar las decisiones desde afuera. Santa Fe genera cargas, concentra el principal nodo agroexportador del país y tiene que tener participación en el seguimiento y el control”, sostuvo.
El pliego de la licitación establece que el futuro concesionario deberá completar el Circunvalar dentro de los primeros cinco años. Los trabajos incluyen la terminación de la nueva traza ferroviaria, la renovación de vías y la construcción del puente ferroviario sobre el río Salado. También se prevén pasos a distinto nivel en las rutas provinciales 4 y 70 y en la Ruta Nacional 11. La finalización del Circunvalar permitirá que las formaciones de carga puedan evitar el paso por la zona urbana de la ciudad de Santa Fe. El objetivo es reducir las interferencias con el tránsito cotidiano y mejorar tanto los tiempos de circulación como las condiciones de seguridad del transporte ferroviario. El esquema previsto en los pliegos también establece un mecanismo específico para financiar las obras. Se conformará una cuenta fiduciaria a la que se destinará el 100 % de los recursos obtenidos por la venta y subasta del material rodante estatal. Esos fondos quedarán afectados al financiamiento de las obras contempladas en la licitación. Además, se incorporaron incentivos económicos para quienes consigan habilitar determinados tramos antes de los plazos establecidos.
Dentro de la licitación también aparece la finalización de la infraestructura del Nodo Logístico Ferroviario Güemes, en Salta. La obra contempla una adecuación para permitir el movimiento de formaciones pesadas de hasta 22 toneladas por eje. Para Santa Fe, esta infraestructura puede fortalecer la conexión entre las producciones agroindustriales y mineras del NOA y las terminales portuarias ubicadas en el Gran Rosario. “El agro y la minería no compiten, se complementan. Tener una red ferroviaria preparada para traer esas cargas desde el norte hacia nuestros puertos significa más actividad, más competitividad y una oportunidad enorme para Santa Fe y para toda la Argentina”, señaló Puccini.
Qué obras contempla el Circunvalar Santa Fe
El objetivo: sacar los trenes de carga de la trama urbana
El vínculo ferroviario con el norte productivo
