Santa Fe proyecta renovar el puerto de Villa Ocampo para potenciar la salida productiva del norte
El ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, anticipó que la Provincia busca avanzar con la licitación para recuperar el antiguo puerto de Villa Ocampo. El proyecto apunta a fortalecer la logística regional y aprovechar una Hidrovía con mayor capacidad operativa.
Martes 15 de setiembre de 2026
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El Gobierno de Santa Fe busca avanzar con la renovación del antiguo puerto de Villa Ocampo, una iniciativa que apunta a recuperar un punto estratégico sobre el río Paraná y generar una nueva alternativa logística para las producciones del norte provincial y de otras regiones del NEA.
El ministro de Desarrollo Productivo de Santa Fe, Gustavo Puccini, anticipó el proyecto y señaló que la intención es avanzar con la licitación para desarrollar la infraestructura portuaria en la zona donde funcionó el histórico puerto vinculado a La Forestal.
La iniciativa cobra relevancia en un contexto en el que se proyecta una Hidrovía con mayor capacidad de operación y donde la Provincia busca ampliar las posibilidades de utilización de sus puertos.
“Vamos a hacer un nuevo puerto en Villa Ocampo”, afirmó Puccini al referirse al proyecto, que busca recuperar la actividad portuaria en el extremo norte de Santa Fe. Actualmente se ejecutan obras de puentes destinadas a alcanzar la zona fluvial. El objetivo es que, a partir de esa infraestructura, el sector privado pueda aportar capitales para completar las instalaciones necesarias para el funcionamiento del puerto. Los estudios de prefactibilidad del proyecto tienen varios años y ubican el área de interés en el kilómetro 1.050 de la ruta navegable del río Paraná, dentro del departamento General Obligado. Villa Ocampo, ubicada a unos 20 kilómetros del área prevista para el puerto, sería la principal localidad beneficiada por el movimiento económico, comercial y logístico que podría generar la nueva infraestructura. A su vez, Reconquista se encuentra aproximadamente a 85 kilómetros hacia el sur, mientras que las capitales chaqueña y correntina, Resistencia y Corrientes, quedarían a menos de 130 kilómetros de este punto de conexión sobre el Paraná.
El proyecto también recupera una zona que tuvo actividad portuaria durante buena parte del siglo XX. De acuerdo con los estudios de prefactibilidad, la firma inglesa La Forestal tuvo un papel central en el desarrollo de la región. La empresa construyó y explotó una fábrica de tanino en Villa Ana y desarrolló un ferrocarril que vinculaba esa instalación con la ribera del río Paraná. El puerto y el ferrocarril funcionaron hasta 1962, cuando La Forestal cesó sus actividades y dejó la zona. La traza ferroviaria fue posteriormente transferida a la Dirección Provincial de Vialidad de Santa Fe. Uno de los principales aspectos que debieron analizarse para avanzar con el proyecto fue el comportamiento del río Paraná y la posibilidad de crecidas extraordinarias. Los aproximadamente 20 kilómetros que separan Villa Ocampo del área portuaria deberán contemplar las condiciones hidráulicas de la zona y las eventuales variaciones en los niveles del río. Según explicó Puccini, los modelos hidráulicos utilizados para evaluar las alturas de las aguas permitieron continuar con las gestiones vinculadas al financiamiento de las obras. En las evaluaciones también se tomaron como referencia registros de la ciudad correntina de Bella Vista, ubicada frente al sector del antiguo puerto de La Forestal.
Un nuevo puerto sobre el Paraná
Un puerto con antecedentes históricos
El desafío de las crecidas del Paraná
