El nuevo Puente Carretero Santa Fe–Santo Tomé alcanzó el 75 % de avance
El Gobierno de Santa Fe terminó durante la última semana de octubre la colocación nocturna de vigas en el estribo santotomesino, para evitar interrupciones del tránsito en horas pico. La obra ya tiene completas sus 42 pilas y avanza con la construcción de la superestructura. Además, la Provincia asumirá reparaciones preventivas en el puente actual.
Sábado 7 de noviembre de 2026
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El nuevo Puente Carretero que conectará Santa Fe con Santo Tomé llegó al 75 % de avance general, luego de completar el montaje de vigas en el estribo santotomesino. Los trabajos se realizaron durante la noche, por decisión del Gobierno provincial, para evitar interrupciones en la circulación vehicular entre ambas ciudades durante las horas de mayor movimiento.
El ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico, destacó que la obra continúa avanzando de acuerdo con el ritmo previsto y remarcó la decisión política de sostener los trabajos sin afectar el tránsito cotidiano.
“El gobernador Maximiliano Pullaro nos pidió que la obra no se detenga, y no se detiene. Trabajamos de noche para no interrumpir el tránsito en horas pico, y así el puente avanza vano por vano”, señaló el funcionario.
Enrico también calificó la finalización de la infraestructura como un hito fundamental y explicó que ahora los esfuerzos están concentrados en las últimas vigas que deben colocarse y en los tramos que restan hormigonar.
“Esta es la obra emblema del gobernador Pullaro para la ciudad capital y Santo Tomé”, afirmó.
Uno de los principales avances es la finalización de las 42 pilas que sostienen el viaducto. Con el hormigonado de la pila número 3 quedó completada toda la estructura que se encuentra bajo el agua, por lo que la construcción se concentra ahora en los componentes visibles desde la ruta: vigas, vanos y tablero. De los 43 vanos que tendrá el puente, 31 ya fueron hormigonados y otros seis se encuentran montados o en ejecución. En cuanto a las vigas, ya se fabricaron 203 de las 215 previstas. Se trata de piezas de hormigón postesado de 30,8 metros de longitud, que se colocan de a cinco en cada tramo. El administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), Pablo Seghezzo, explicó que, una vez finalizada la infraestructura, el trabajo se concentra en completar la superestructura. El procedimiento consiste en hormigonar cada vano, avanzar con la máquina lanzavigas para colocar las piezas, instalar las prelosas que conforman el tablero y realizar un nuevo hormigonado. La secuencia se repite progresivamente hasta completar el viaducto. El puente tendrá una longitud de 1.324 metros y se construye al sur, en paralelo al actual Carretero. Su diseño contempla dos carriles de circulación hacia Santa Fe, además de una bicisenda y una senda peatonal. Una vez habilitada la nueva infraestructura, el puente existente quedará destinado al tránsito en dirección a Santo Tomé. La obra también contempla intervenciones en los accesos de ambas cabeceras, con trabajos de pavimentación, veredas e iluminación.
En el sector de Santa Fe, sobre la calzada norte se ejecutan veredas y las bases para las columnas de iluminación definitiva, mientras que ya comenzó la instalación de luminarias. En la calzada sur se trabaja en el hormigonado de la zona de Cilsa, con el objetivo de habilitar ese sector durante la primera semana de noviembre. En Santo Tomé, las tareas se distribuyen en diferentes sectores. En calle Mitre se encuentra en su etapa final la construcción de veredas, con previsión de cierre durante los primeros días de noviembre. Sobre avenida 7 de Marzo, en la mano sur, ya está pavimentado el tramo comprendido entre Maciá y Falucho. Entre Falucho y Candioti resta completar la dársena, mientras que entre Candioti y Mitre la calzada principal atraviesa su etapa final y se prevé ejecutar la dársena durante los primeros días de noviembre. Por otra parte, en calle Candioti ya finalizaron los contrapisos y está prevista la colocación de losetas durante la semana siguiente. La Provincia también prioriza las tareas de protección en la cabecera de Santo Tomé ante el escenario de una posible crecida del río Salado. Esos trabajos presentan actualmente un 30 % de avance.
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