Contratistas rurales destacan avances logísticos y normativos tras el trabajo conjunto con la Provincia
La Mesa de Contratistas Rurales, impulsada por el Ministerio de Desarrollo Productivo de Santa Fe, permitió destrabar restricciones para el traslado de maquinaria agrícola, avanzar en la validez de licencias de transporte y sentar las bases de nuevas herramientas financieras de cara a 2026.
Jueves 15 de enero de 2026
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Durante 2025, el Ministerio de Desarrollo Productivo de Santa Fe puso en marcha un ámbito de trabajo sin antecedentes para el sector: la Mesa de Contratistas Rurales. El espacio fue concebido como una instancia de diálogo permanente entre el Estado provincial, organismos técnicos y representantes del sector privado, con el objetivo de identificar obstáculos normativos y operativos que afectan a la actividad.
La iniciativa se enmarca dentro de una estrategia más amplia del gobierno santafesino, que cuenta con 48 mesas productivas activas. “En cada una de ellas dialogamos directamente con los protagonistas de cada área, y de ese intercambio surgen soluciones concretas. Es un método de trabajo impulsado por el gobernador Maximiliano Pullaro que vamos a profundizar porque está dando buenos resultados”, señaló el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini.
Uno de los principales logros alcanzados durante el año fue la normalización del tránsito de maquinaria agrícola en el Puente Rosario–Victoria, un corredor estratégico que presentaba restricciones y generaba demoras significativas durante los picos de circulación. A partir de un trabajo coordinado entre la Dirección Provincial de Desarrollo Territorial Agropecuario, la Secretaría de Transporte y Logística y representantes de los contratistas rurales, se consensuó un protocolo que habilita el paso de equipos agrícolas bajo condiciones específicas. “Este avance permitió reducir tiempos de traslado y costos logísticos, además de mejorar la seguridad vial en un punto crítico de la red caminera santafesina”, explicó el director provincial de Desarrollo Territorial Agropecuario, Dieter von Pannwitz. Otro de los temas centrales abordados por la Mesa fue la situación de las licencias de conducir para trenes agrícolas. La imposibilidad de emitir la licencia tipo G3, producto de una falla en el sistema informático, había generado sanciones e inconvenientes para los contratistas. Como respuesta, se acordó reconocer de manera transitoria la validez de las licencias G1 y G2 como documentación habilitante. La medida fue respaldada mediante una Circular Oficial de la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV), distribuida a municipios, comunas y organismos de control de toda la provincia. Además, la APSV asumió el compromiso de actualizar el sistema para que, a partir de 2026, todos los centros de emisión provinciales puedan expedir la licencia G3 con normalidad.
Mejoras en el traslado de maquinaria agrícola
Reconocimiento y validez de licencias de transporte
